時(shí)下，電動(dòng)車(chē)因其輕便等優(yōu)點(diǎn)而深受消費者的青睞，而行駛里程長(cháng)短是消費者衡量電動(dòng)車(chē)壞的主要標準之一。值得一提的是，在眾多的電動(dòng)車(chē)質(zhì)量投訴中，電池問(wèn)題占95%以上，因為電池是決定電動(dòng)車(chē)行使里程長(cháng)短的重要因素。那么電動(dòng)車(chē)電池平時(shí)的保養應該注意哪些問(wèn)題呢？ “倍能電池康復中心”的人員就電池保養常識做了具體介紹。 技巧一嚴禁存放時(shí)虧電 蓄電池在存放時(shí)嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著(zhù)在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(cháng)，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。 技巧二定期檢驗 在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)的續行里程在短時(shí)間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現象。此時(shí)，應及時(shí)到電池修復機構進(jìn)行檢查、修復或配組。這樣能相對延長(cháng)電池組的使用壽命，可以節省開(kāi)支。 技巧三避免大電流放電 電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。 技巧四正確掌握充電時(shí)間 在使用過(guò)程中，應根據實(shí)際情況把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠(chǎng)家提供的容量大小說(shuō)明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì )充滿(mǎn)，繼續充電就會(huì )出現過(guò)充現象，導致電池失水、發(fā)熱，降低電池使用壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據實(shí)際情況進(jìn)行充電，避免傷害性充電。 技巧五防止曝曬 電動(dòng)車(chē)嚴禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì )使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水會(huì )引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。 技巧六避免充電時(shí)插頭發(fā)熱 充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現象都會(huì )導致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現上述情況時(shí)，應及時(shí)清除氧化物或更換接插件。